網編給大伙兒小結出了高壓清洗車的十大維護保養錯誤觀念，再度重中之重強調，望大伙兒將來的車子維護保養中盡量的防止。

一、汽車機油只去加不改

許多司機都是留意巡視潤滑脂(Lubricating oil)的剩余油，并按規范加上，可是卻忽略了潤滑脂品質的定期檢查對早已霉變汽車機油的拆換，造成一些柴油發動機的健身運動零件一直在較弱的潤化自然環境中運行，進而加快各零件的損壞。

二、無鹽黃油亂用亂畫

一些維修工在安裝氣缸墊時，就會在氣缸墊上涂上一層無鹽黃油，覺得那樣能夠提升柴油發動機的密閉性。卻不知道，那樣做反倒危害了柴油發動機的工作中特性。油長期處于高溫情況下還會造成積碳，導致缸墊太早脆化霉變。因而安裝氣缸墊時切忌擦抹無鹽黃油。

以便非常容易扭緊螺帽和避免生銹，許多維修工在車胎的螺栓螺母上擦油。事實上它是一種錯誤行為。由于車胎螺帽扭緊后，螺紋間就具備鎖緊的特點。它是因為螺紋螺旋式角低于螺紋間的當量摩擦角的原因。給出的螺栓連接中，螺旋式升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的磨擦情況而變。顯而易見，擦油后螺紋間的當量摩擦角減少，螺栓連接的鎖緊特性越差。因而在車胎的螺栓和螺帽上不必涂潤滑脂或滴上潤滑脂。那樣做，反倒會使螺帽松脫，乃至釀出安全事故。

三、氣缸套和活塞(piston)不配對立即拆換

在改裝汽缸套和活塞時，覺得新的汽缸套和活塞全是標件，都具備公差配合，裝上就能夠應用了。事實上，汽缸套與活塞的規格常有一定的尺寸公差范疇。

四、不查驗柱塞泵行程安排容量

在柱塞泵式柴油泵的諷試中，許多檢修工作人員不留意巡視柱塞泵的行程安排容量。

五、汽缸空隙測量禁止

在測量汽缸空隙時，無法在活塞(piston)軸頸垂直平分氣缸套(Piston Pin)孔的方位測量，而在其他方位測量。

六、活塞(piston)用火升溫

活塞用火升溫，因為活塞與氣缸套是過渡配合，因此在安裝氣缸套時，應先使活塞受熱變形(inflate)，這時候，一些檢修工作人員就會將活塞放到用火上立即加溫，那樣的作法是十分不正確的。

七、用砂紙打磨拋光軸瓦(bearing shell)

針對一些工作經驗（experience)不夠的維修工在拆換軸瓦(bearing shell)時，為擴大軸瓦與發動機曲軸的觸碰總面積，就用砂紙打磨拋光以替代刮瓦。這類方式在實際上檢修中是其可用的，由于砂紙上的磨粒偏硬，而軸瓦鋁合金卻過軟，那樣在打磨拋光時沙粒非常容易置入（to insert）鋁合金內，柴油發動機工作中時候加快電動機軸的損壞(零部件無效的一種基礎種類)，減少發動機曲軸的使用期(lifetime)。

八、螺栓擰得過緊

可是許多應用工作人員都誤以為緊一些會更安全性，可是擰得過緊會導致螺絲或螺栓(構成:腦部和絲桿構成)斷裂，也將會（maybe)因為螺紋滑扣而造成常見故障。

九、輪胎氣壓標準太高

輪胎氣壓標準過高或過低都是危害其應用周期時間，另外也不利安全駕駛，特別是在是在酷熱的夏天。

十、水箱(構成:高水箱、存水箱、低水箱)起鍋驟加涼水

柴油發動機過載工作、熱管散熱不太好或水箱(構成:高水箱、存水箱、低水箱)少水都是導致水箱溫度過高，這時假如馬上添加涼水，就會造成氣缸蓋和發動機缸體爆裂。

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